新进展！海口海甸岛至市区过江隧道勘察开工，主线全长985米！

摘要：备受海口市民关注的海甸岛至市区过江隧道有了新进展。记者12月2日上午获悉，长堤路综合改造项目——白龙路下穿通道工程勘察已经开工，正在有序进行。白龙路下穿通道工程启动勘察7月27日，海口市人民政府发布消...

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备受海口市民关注的海甸岛至市区过江隧道有了新进展。记者12月2日上午获悉，长堤路综合改造项目——白龙路下穿通道工程勘察已经开工，正在有序进行。

白龙路下穿通道工程启动勘察

7月27日，海口市人民政府发布消息称，海甸岛至市区将新增加3条过江隧道。目前已经过去了四个月，该工程进展如何？12月2日上午，6台工程钻探机器分别在长堤路、白龙路、滨江路的机动车道、非机动车道、人行道、绿化分隔带、规划用地上钻探施工。现场工作人员告诉记者，海口市长堤路综合改造项目——白龙路下穿通道工程勘察已经开工，进展顺利。

记者在海口市发展和改革委员会《关于同意长堤路综合改造项目——白龙路下穿通道工程可行性研究报告的复函》中了解到，长堤路综合改造项目——白龙路下穿通道工程项目总touzi73920.61万元，其中工程费53097.85万元，工程建设其他费15479.62万元，预备费5343.14万元。

项目起点为白龙路K0+580位置，向北下穿海甸溪接海甸东三街，终点至海甸东三街—海甸二路交叉口，南北向桩号范围为K0+580~K1+565，主线全长985米。其中K0+674~K1+443段主线采用地道工程方案，敞开段长度约298米,暗埋段长度约471米；主线道路两侧K0+580~K0+900及K1+200~K1+565段对现状道路进行改造,设置辅道及人行道,与现状道路相接。

此外，设置滨江西路—海甸岛匝道(EN匝道)、海甸岛—长堤路匝道(NW匝道)两条右转地下匝道，从地面接入白龙路地道主线。其中滨江西路—海甸岛匝道(EN匝道)暗埋段长208.311米、敞开段长172米；海甸岛-长堤路匝道(NW匝道)暗埋段长239.253米、敞开段长174米。项目主要建设内容包括道路工程、交通工程、地道工程、排水工程、电气照明工程、监控工程、绿化工程及电力管沟工程等。

新港路通道工程尚未开工

记者注意，早在7月27日，海口市人民政府发布消息称，为进一步缓解海甸岛交通通行压力，给市民提供更多通行方式，海甸岛至市区将新增加3条过江隧道，其中由海甸三西路（海大南门）过海甸溪通往新港的隧道、碧海大道过海甸溪通往白龙北的隧道已委托海口市城市建设touzi有限公司开展前期工作，第三条由华邑酒店至市区的隧道也已列入规划，届时将提供更多通行选择及交通工具选择。

8月13日，海口市城市建设touzi有限公司发布的消息显示，将新增加3条过江隧道为新港路通道、白龙路通道、长堤路通道。

新港通道：新港路沿海甸溪至海甸三西路建设地下隧道，分流人民桥与和平桥的交通量，同时缓解新港的交通压力。

白龙通道：碧海大道过海甸溪通往白龙北的隧道，连接白龙北路海甸一路和二路。

第三条通道由华邑酒店至市区的隧道也已列入规划，届时将提供更多通行选择及交通工具选择。

12月2日，记者走访看到，海口市长堤路综合改造项目——白龙路下穿通道工程勘察已经开工，并未看到新港路通道工程有现场开工迹象。

有效缓解海甸岛区域交通压力

据了解，海甸溪两岸区域西部缺少南北向过河通道，南部东西向过境交通过度依赖长堤路，抑制了区域服务交通；南部核心区路网布局不合理，东西向缺少贯通性干路；海甸溪过河通道平均间距2200米；慢行过河通道设施容量不足，功能混杂，不能满足未来需求；路网级配结构不均衡，整体密度偏低，次支路贯通性差，建设严重滞后。

此外，南北向龙昆南、东西向滨海大道、长堤路较为拥堵，现状海甸溪、横沟河过河通道不足，特别是海甸岛与市区之间的交通，现有的世纪大桥、和平桥、人民桥等三座大桥，已经远远不能满足市民的出行需求。

这三条下穿通道建成后，将有效缓解海甸岛交通通行压力，给市民提供更多通行方式。

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